Việc đóng cửa của Formula 1 đã kết thúc, với các đội đang hướng đến Zandvoort cho vòng đầu tiên trong số 10 vòng còn lại của năm 2024. Khi F1 thức dậy sau giấc ngủ trưa mùa hè, đây là bản tóm tắt một số cốt truyện chính mà bạn có thể đã bỏ lỡ và một số câu hỏi còn bỏ ngỏ đang tìm kiếm câu trả lời ở những cồn cát Hà Lan và xa hơn nữa.
Red Bull đang ủng hộ Perez. Liệu đây có phải là một sai lầm tốn kém không?
Ngay sau Giải đua xe Công thức 1 Bỉ, Red Bull quyết định giữ vững lập trường và giữ niềm tin vào Sergio Perez… cho đến hiện tại. Tay đua người Mexico đã phải vật lộn rất nhiều để có thể nhanh nhẹn và ổn định trong RB20 kể từ tháng 5. Kể từ đó, anh đã tụt xuống vị trí thứ bảy trong bảng xếp hạng vô địch, ghi được ít hơn một nửa số điểm của đồng đội và người dẫn đầu giải vô địch Max Verstappen.
Red Bull cảm thấy không có sự thay thế tiềm năng nào trong đội hình của mình là một sự nâng cấp rõ ràng và ngay lập tức và thay vào đó quyết định dồn sức ủng hộ Perez để xoay chuyển tình thế. Phát biểu với Motorsport.com, giám đốc kỹ thuật Pierre Wache đã cam kết Red Bull sẽ làm mọi thứ có thể thông qua các nâng cấp còn lại để giúp chiếc xe thoải mái hơn cho Perez lái.
Thực tế là Perez và Red Bull vẫn ở trong tình thế khó khăn mặc dù có sự tín nhiệm của công chúng. Đối với một công ty sở hữu hai đội F1 và một chương trình đào tạo tay đua trẻ lớn, thật khó hiểu khi không có tay đua nào khác của công ty có vị thế tốt để thay thế Perez.
Trong khi đó, McLaren đã tiến gần đến 42 điểm trong giải vô địch của các nhà sản xuất, vì vậy Red Bull vẫn rất cần người đồng hành của mình để tăng tốc và bắt đầu cạnh tranh cho các vị trí trên bục vinh quang thường xuyên. Có thể họ đã quyết định tiếp tục ủng hộ Perez cho đến bây giờ, nhưng cốt truyện quan trọng năm 2024 này còn lâu mới kết thúc.
Liệu McLaren có thực sự giành được chức vô địch không?
Trong khi Perez và Red Bull đang vấp ngã, McLaren đang hít khói, và khi sự cạnh tranh giữa CEO Zak Brown và Horner gia tăng trong những tháng gần đây, thì triển vọng McLaren giành được danh hiệu nhà sản xuất đầu tiên kể từ năm 1998 cũng tăng theo.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Lando Norris, McLaren MCL38
Ảnh của: Andy Hone / Motorsport Images
Dưới sự dẫn dắt của ông chủ Andrea Stella, McLaren đã tiếp tục đà phát triển ấn tượng của mình và hiện đã có chiếc xe nhanh nhất trên một số đường đua nhất định, nhưng một loạt lỗi đã ngăn cản đội Woking tận dụng hết tiềm năng của mình. Nhưng bất chấp những lỗi đó, đội vẫn là đội có điểm số cao nhất trong tám chặng đua vừa qua và nếu xu hướng đó tiếp tục, đội có thể bắt kịp Red Bull ở Singapore hoặc Austin.
Ferrari chỉ kém McLaren 21 điểm ở vị trí thứ ba, nhưng vấn đề với bản nâng cấp xe mới nhất của họ khiến họ mất vị trí thứ hai vào tay McLaren và là đội có điểm số thấp nhất trong top bốn kể từ tháng 6. Đội đang chịu rất nhiều sự giám sát ở Ý khi họ cố gắng tìm giải pháp lâu dài cho các vấn đề nảy tốc độ cao của mình.
Mercedes đã gây ấn tượng hơn nhiều, ngang tài ngang sức với cả Red Bull và McLaren nhờ một loạt các nâng cấp lặp đi lặp lại trên chiếc W15 của mình. Với ba chiến thắng cho Lewis Hamilton và George Russell trong bốn chặng đua vừa qua, đội đua F1 trước đây thống trị cuối cùng đã lấy lại được đà trong kỷ nguyên quy định hiện tại. Với việc kém Red Bull 142 điểm và McLaren 100 điểm, sự hồi sinh của đội đua này đến quá muộn để trở thành một yếu tố trong năm nay, nhưng khi các đội hàng đầu giành điểm với nhau, điều này sẽ gián tiếp ảnh hưởng đến vận may của các đối thủ.
Liệu Red Bull có tiếp tục mất đi trụ cột sau khi Wheatley gia nhập Audi không?
Một nhân vật mà Red Bull sẽ mất là giám đốc thể thao Jonathan Wheatley. Người đàn ông 57 tuổi này sẽ rời Red Bull vào cuối chiến dịch hiện tại để trở thành giám đốc đội Audi F1. Tin đồn về việc Wheatley rời đi lần đầu tiên xuất hiện xung quanh Giải đua ô tô Công thức 1 Miami vào tháng 5, khi người hầu lâu năm này vẫn chưa đồng ý ký hợp đồng mới tại thời điểm đó. Wheatley được biết đến là người ấp ủ tham vọng trở thành giám đốc đội ở đâu đó và với 18 năm gắn bó với đội, Red Bull được hiểu là sẽ không cản trở ông nếu có cơ hội như vậy.
Điều đó hiện đã xảy ra tại Audi dưới hình thức một vai trò quản lý kép với cựu giám đốc Ferrari F1 Mattia Binotto, người đã nắm quyền điều hành đội vào ngày 1 tháng 8 khi đội chuẩn bị chuyển từ Sauber sang đội Audi vào năm 2026.
Red Bull kiên quyết rằng họ sẽ không bị trật bánh bởi chuyên gia thiết kế Adrian Newey và sau đó là Wheatley rời khỏi đội, họ nói rằng họ sẽ thay thế giám đốc thể thao từ bên trong vì họ thấy cơ hội để làm mới cơ cấu quản lý của mình. Tuy nhiên, Wheatley là một trụ cột quan trọng khác khiến Red Bull hoạt động, vì vậy người thay thế ông sẽ phải gánh vác trọng trách lớn, trong khi đội cũng sẽ phải trấn an phe Verstappen rằng ông không phải là một quân cờ domino khác đổ vào đội.
Trong khi đó, vụ việc về hành vi sai trái tiềm ẩn của Christian Horner được coi là đã khép lại hoàn toàn sau khi đơn kháng cáo của nhân viên nữ liên quan bị bác bỏ. Vấn đề này, đã bùng nổ trước công chúng vào đêm trước khi mùa giải bắt đầu ở Bahrain, đã ám ảnh đội trong nhiều tháng. Nhưng cuộc đấu tranh quyền lực bao trùm tại đội vẫn chưa được giải quyết cho đến bây giờ, ngay cả khi cố vấn của Red Bull, Helmut Marko đã cam kết sẽ gia hạn hợp đồng hiện tại của mình cho đến năm 2026, xóa bỏ sự khó chịu của điều khoản chấm dứt hợp đồng trong hợp đồng của Verstappen.
Christian Horner, Trưởng nhóm, Red Bull Racing
Ảnh của: Red Bull Content Pool
Oliver Oakes sẽ làm thế nào khi trở thành ông chủ của Alpine?
Alpine cũng tìm được một đội trưởng mới để thay thế cho ông chủ tạm thời Bruno Famin là Oliver Oakes. Người Anh đầy tham vọng này nổi tiếng với vai trò là người chỉ huy của đội đua trẻ Hitech, nơi anh bắt đầu dẫn dắt khi mới 27 tuổi vào năm 2015. Giờ đây, ở tuổi 36, Oakes trở thành một trong những ông chủ trẻ nhất của kỷ nguyên F1 hiện đại.
Sau khi ký hợp đồng với giám đốc kỹ thuật David Sanchez từ McLaren, Oakes là mảnh ghép mới nhất mà Alpine đang xây dựng để cố gắng thoát khỏi tình trạng khó khăn hiện tại. Đội đua được cho là sẽ sử dụng động cơ của khách hàng Mercedes khi họ từ bỏ chương trình động cơ Renault của riêng mình tại Pháp.
Tuy nhiên, chặng đua Alpine sẽ là thử thách khó khăn đối với Oakes khi anh phải vượt qua vùng nước đầy sóng gió trên lộ trình do Giám đốc điều hành Renault Luca de Meo và cựu giám đốc đội đua gây tranh cãi Flavio Briatore, người đã trở lại với vai trò trực tiếp để đưa đội đua có trụ sở tại Enstone đi đúng hướng, vạch ra.
Mùa giải ngớ ngẩn sắp kết thúc đối với Audi và Alpine
Một nhân vật sẽ không tham gia Alpine là Carlos Sainz, người cuối cùng đã quyết định chuyển đến Williams sau một trong những mùa giải ngớ ngẩn dài nhất trong nhiều năm. Với ‘blocker’ Sainz đã rời khỏi cuộc chơi, dự kiến một số ghế còn lại cho năm 2025 sẽ sớm được lấp đầy.
Alpine được cho là đang nghiêng về tay đua dự bị Jack Doohan để thay thế Esteban Ocon của Haas làm đồng đội của Pierre Gasly. Giữa những rắc rối về thành tích trên đường đua và những lời bàn tán ngoài đường đua, Sauber/Audi đã không đạt được mục tiêu ưu tiên của mình và hiện có khả năng sẽ giữ lại một trong những tay đua hiện tại, Valtteri Bottas hoặc Zhou Guanyu, cùng với tân binh Nico Hulkenberg.
Hai ghế trống còn lại trên lưới năm 2025 có thể mất nhiều thời gian hơn để lấp đầy, vì vậy đừng mong đợi Mercedes hay RB. Mercedes có toàn bộ thời gian trên thế giới để chính thức thăng chức cho học trò Andrea Kimi Antonelli thay thế Lewis Hamilton và về mặt lý thuyết có thể đợi đến cuối chiến dịch để làm như vậy.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra với Ricciardo và Lawson?
Red Bull cũng có thể chờ xem mọi thứ diễn biến như thế nào trong nửa sau của chiến dịch để quyết định về tương lai lâu dài của Perez và lấp đầy vị trí cuối cùng tại đội đua chị em RB của mình. Horner và Marko đã quyết định giữ lại Daniel Ricciardo cùng với Yuki Tsunoda cho đến hết năm. Nhưng Red Bull vẫn còn tay đua dự bị Liam Lawson đang chờ đợi, người được tự do ra đi nếu không trao cho anh một ghế F1 vào năm 2025, vì vậy họ sẽ phải đưa ra quyết định về kế hoạch của mình với tay đua người New Zealand này sớm hơn là muộn.
Liam Lawson, Tay đua dự bị, Visa Cash App RB F1 Team, với Helmut Marko, Chuyên gia tư vấn, Red Bull Racing, Peter Bayer, Tổng giám đốc điều hành, RB F1 Team
Ảnh của: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Sau khi gây ấn tượng với vai trò khách mời năm 2023 thay cho Ricciardo bị thương, Lawson đã trở thành công cụ hoàn hảo để gây áp lực lên đội hình tay đua hiện tại của Red Bull, nhưng giờ đây Red Bull có nguy cơ mất anh ấy hoàn toàn. Tùy thuộc vào thành tích của Perez và Ricciardo trong vài tuần tới, Lawson vẫn có thể được thăng chức RB toàn thời gian vào năm 2025. Nếu điều đó không xảy ra, Red Bull có thể chuyển sang ứng cử viên hàng đầu F2 Isack Hadjar làm tay đua dự bị tiếp theo.
Nguồn: motorsport
