Theo giám đốc kỹ thuật Jody Egginton, RB đã rút lại quyết định sử dụng sàn Barcelona sau khi xác định đây là lý do chính khiến việc nâng cấp giải đua Công thức 1 Tây Ban Nha không đạt hiệu quả.
Một loạt các bản cập nhật nhằm nâng cao vị trí của VCARB 01 để củng cố vị trí thứ sáu trong giải vô địch dành cho các nhà sản xuất đã làm ảnh hưởng đến sự cân bằng của chiếc xe RB năm 2024, dẫn đến một cuối tuần đáng thất vọng tại Barcelona.
Egginton đã trình bày chi tiết quá trình mà nhóm đã trải qua để xác định các yếu tố giảm thiểu chính của quá trình nâng cấp, ban đầu được đề xuất là cánh sau rung, vì RB phát hiện ra rằng sàn xe bị mất hiệu suất trong giai đoạn vào cua giữa.
Cựu kỹ sư của Force India và Lotus cho biết mặc dù rất khó để đánh giá gói sản phẩm trong suốt chặng đua ba chặng ở châu Âu, đặc biệt là khi Giải đua ô tô Công thức 1 Áo là một sự kiện nước rút, nhưng ông vẫn hài lòng với những phát hiện mà nhóm đã công bố.
“Chúng tôi đã có bản cập nhật nhắm đến một số lợi ích nhất định. Chúng tôi vẫn đang cố gắng đạt được tất cả các cải tiến về tải trọng tiêu đề, nhưng chúng tôi vẫn tập trung một chút để có thêm một chút độ ổn định khi phanh, thêm một chút khả năng xoay vòng của xe, tất cả những thứ bình thường”, Egginton chia sẻ với Motorsport.com trong một cuộc phỏng vấn độc quyền.
“Nhìn chung, rõ ràng là chúng tôi chưa thể khai thác hết mọi thứ từ nó, và mặc dù đã đạt được tải trọng mà chúng tôi dự đoán, chúng tôi đã tách rời chiếc xe trong quá trình cân bằng qua góc cua và qua tốc độ nhiều hơn mức chúng tôi mong muốn.
Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01, trên đường sỏi
Ảnh của: Sam Bagnall / Motorsport Images
“Không còn nghi ngờ gì nữa là tải đã có trong gói nhưng khi trao đổi tải với cân bằng, chúng tôi không thể đạt được hiệu suất đó.
“Vì vậy, chúng tôi đã quyết định ngay lập tức lùi một chiếc xe và thực hiện một cuộc đua liên tiếp ở Áo – đó là một thử nghiệm hai giai đoạn vì cửa sổ parc ferme năm nay trong các cuộc đua nước rút mở ra hai lần. Chúng tôi đã thử hai lần, chạm đáy. Và sau đó đối với Silverstone, chúng tôi đã có một cấu hình khí động học cơ bản và về cơ bản chúng tôi đã lùi sàn lại.”
Khi nói về thiết kế sàn, Egginton cho biết vẫn có những khía cạnh mà nhóm muốn khám phá thêm – ngay cả khi lần lặp lại đầu tiên cuối cùng không hiệu quả.
Mặc dù nhóm thất vọng vì quyết định không thành công, ông nói thêm rằng việc quay lại các thông số kỹ thuật cũ hơn là một phần tự nhiên trong quá trình nâng cấp của mọi đội trong F1.
“Sàn nhà là một khối liền mạch, có những phần chúng tôi thích, có những phần chúng tôi không thích. Bạn không có quyền tách nó ra”, ông nói.
“Bạn mang bản cập nhật đến sự kiện đầu tiên, bạn có những điều muốn tìm hiểu, nhưng chúng tôi đã đi sâu vào vấn đề, giải quyết, tìm ra câu trả lời và tiếp tục. Vì vậy, tôi khá hài lòng với quá trình này.
Daniel Ricciardo, RB F1 Đội VCARB 01
Ảnh của: Andy Hone / Motorsport Images
“Rõ ràng là chúng tôi không vui khi không thể tiếp cận toàn bộ hiệu suất mà chúng tôi có, điều này tốt hơn nhiều so với việc không thực sự nhận ra hiệu suất. Nhưng đúng vậy, giờ chúng tôi đã hội tụ thành một cấu hình.
“Chúng tôi học được rất nhiều điều từ tầng đó mà chúng tôi không chạy, chúng tôi sẽ áp dụng cho tầng tiếp theo vì chúng tôi thích một số khía cạnh của nó.
“Hầu hết các đội đều (lùi bước) tại một thời điểm nào đó. Tin rằng bạn có thể đạt được mọi thứ là ngây thơ – nếu bạn đang cố gắng phát triển điều này một cách mạnh mẽ, thì đó chỉ là cách nó diễn ra.
“Tôi sẽ lo ngại nếu mọi phần đều được giữ lại! Tôi sẽ đặt câu hỏi rằng ‘chúng ta có chắc chắn không, chúng ta có muốn xem lại điều đó không?’ Bởi vì theo thực nghiệm, khả năng đó là thấp.”
Nguồn: motorsport
